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解读 | 一文速览广州地铁18号线北延段最新情报!线位、设站、出入口全曝光!

Metro Bay Metro Bay 2022-04-23


Metro Bay 地铁大湾区

批注



6月23日,广州地铁官网发布《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》和《芳村至白云机场城际环境影响评价第二次公告》。详情请查看本期推送第三条。


这就意味着,广州地铁18号线、22号线北延段的线位、设站等诸多信息也有所更新!Metro Bay团队第一时间研究两本环评报告,并将其内容浓缩提炼呈现给大家。昨天我们率先发布22号线北延段的环评内容,今天将继续为您送上18号线北延段的最新情况


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|图:和平西桥张学友

|文:liuzhongren



01
工程内容


广州地铁18号线北延段 

起讫:广州东站(不含)~花城街站

里程:39.6km,均为地下线

车站:7座车站,均为换乘站;1座线路所

平均站(所)间距:5.7km

最大站(所)间距:9.14km(京溪路站~白云东平站区间)

最小站(所)间距:2.98km(马鞍山公园站~花城街站区间)

车辆段:空港车辆段

主变:白云主变(22号线北延段工程代建)、空港主变

规格:8辆编组市域D型车,速度目标值160km/h

工期:5年4个月,自2021年9月起

总投资:332.73亿元,技术经济指标8.40亿元/正线公里


02
建设意义及目标

18号线北延段的建设,是完善城际线网、推进多网融合、解决湾区急剧增加的客流需求、提供高出行服务水平的迫切需要,有助于广州都市圈北向空间拓展、形成市域空间结构,焕发“老城新活力”。


对广州的市域发展而言,18号线北延段采用公交化运营模式,快速串联花都、白云、主城中心区,并通过贯通与跨线运营,直接衔接番禺、南沙中心区以及广州火车站、广州北站、白云机场等交通枢纽,是广州市域范围内的核心南北走廊,为广州北部片区及白云机场的发展提供重要支撑。


对粤港澳大湾区城际铁路线网来说,18号线北延段为其重要组成部分,建成后将实现广州北部片区、白云机场与中山、珠海、东莞、深圳的高速联系;同时线路将与广清城轨互联互通,首度尝试将既有城际轨道与新建市域快线网络直接融合,为粤港澳大湾区市域铁路互联成网、实现“一张网、一张票、一串城”目标迈出关键一步。

18号线北延段时空目标示意图


在满足上位规划的基础上,线路将实现清远至广州中心城区45分钟通达(待广清联络线建成后),花都中心及白云机场至城市中心30分钟通达,南沙中心至白云机场45分钟通达的时空目标。


03
工程内容调整范围

与建设规划方案相比


与建设规划方案(《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》)相比,目前18号线北延段线路长度由38km增至39.6km,起讫站、走向基本一致;车站增加1座,为京溪路站;增加线路所一座,为应湖线路所。总投资由285亿元涨至332.73亿元,涨幅为16.75%,在允许范围内,无需再次上报国家发改委调整。


与线网规划方案相比

18号线广清城际联络线对比示意图
左图为线网规划方案,右图为本次环评方案

与线网规划方案(《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》)相比,目前18号线北延段线路长度由45.5km减少至39.6km,调整部分区间(京溪路站~白云东平站区间、白云东平站~白云城市中心站区间、白云城市中心站~方石站区间)走向,并不再将广清城轨联络线(北站支线)纳入研究范围;车站数目不变,新增应湖线路所,并调整广清城轨联络线接轨点至应湖线路所

 

04
车站概况

 

01 | 京溪路站


位置:沙太中路京溪路口西南侧、怡新路口西北侧地块内,南北向敷设

形式:明挖地下五层单岛叠线车站

规模:总长330m,有效站台宽14m,标准段宽24.9m,埋深约45m

换乘:叠落换乘26号线,通道换乘29号线

配线:

02 | 白云东平站


位置:白云大道北东平大道口东北侧地块内,东西向敷设

形式:明挖地下三层单岛四线车站

规模:总长446m,标准段宽36.3m,有效站台宽14m,埋深约24m

换乘:站厅换乘14、佛山6号线

配线:站内设越行线

 


03 | 白云城市中心站


位置:南岭岗埔大道新石路口北侧地块内,南北向敷设

形式:明挖(部分盖挖)地下二层三跨双岛五线车站,22号线外包18号线

规模:总长1095m,标准段宽53.2m,有效站台宽14m+14m,埋深22.22m

换乘:同台换乘22号线,通道换乘34、39号线

配线:站内及北侧设双列位单存车线,设22号线广州市区-18号线花都双向联络线

 

04 | 方石站


位置:江人三路北侧、方华公路东侧,规划路下方,南北向敷设

形式:明挖(局部盖挖)地下二层双岛四线车站,22号线外包18号线

规模:总长743m,埋深22.17m

换乘:同台换乘22号线,节点换乘41号线

配线:车站北侧接出入段II、III线,设18号线花都-22号线广州市区联络线

 

** | 应湖线路所


位置:迎春路横沥北贤路口东侧,规划路下方,东西向敷设
形式:明挖地下二层结构

规模:主体长230m,西侧接轨段长282m,标准段宽25~43m,开挖深度约20m

配线:西端预留广清城轨双向联络线分轨处,东端接出入段I线

 

05 | 凤凰南路站


位置:凤凰南路永利路口,凤凰南路西侧下方,南北向敷设

形式:明挖地下两层岛式车站

规模:总长414m,标准段宽24.5m,有效站台宽14m,埋深约28m

换乘:通道换乘35、36号线

配线:

 

06 | 马鞍山公园站


位置:迎宾大道百寿路口北侧、百寿路下方,南北向敷设

形式:明挖地下三层岛式车站

规模:总长309m,标准段宽24.9m,有效站台宽14m,埋深约27m

换乘:通道换乘9号线

配线:

 

07 | 花城街站


位置:凤凰北路花都大道口北侧、凤凰北路下方,南北向敷设

形式:明挖地下三层岛式车站

规模:总长712.5m,标准段宽24.9m,有效站台宽14m,埋深约32m

换乘:通道换乘35号线、新白广城际

配线:站前设交叉渡线,站后设双折返存车线

 

05
区间概况


18号线北延段主要采用盾构法、明挖法施工。盾构隧道规格主要为8.5m外径、双洞单线,局部(白方中间风井~方石)考虑采用15.1m外径、单洞双线,满足列车高速运行需求。此外,线路包含9座盾构井(含1座中间风井),用于盾构始发、接收。

 

18号线北延段施工工法示意图


06
车辆段


18号线北延段与22号线北延段共址设空港车辆段1处,位于方石站西侧地块内。车辆段地块长约1750m,宽510m,红线用地约49.69公顷。车辆段按全自动运行设计,共设置70个停车列检位、5个周月检位,停车能力共75列位。

空港车辆段控规图


空港车辆段定位为运用段,主要负责两线定修、临修、三月检和双周检及停车任务,定修(高级修)、大架修均由万顷沙车辆段承担。


空港车辆段同步实施工程示意图


空港车辆段同步建设上盖综合体预留工程,包含车辆基地盖板、预留桩基础、地下室、裙楼部分及塔楼核心筒等。


07
出入段线

空港车辆段出入段线示意图

空港车辆段采用4条出入线“八”字接轨形式,均为地下线,总长度约为13455m。其中:


1. 出入段I线:I线长度为 2482.581m,接轨自应湖线路所,与18号线正线并行约360m后向南偏转,先后下穿18号线正线及机场高速后进入车辆段。


2. 出入段II、III线:Ⅱ线长度为3597.931m,Ⅲ线长度为3548.546m,均接轨自方石站北侧,与18号线正线并行约430m后下穿22号线正线,继续与18号线正线并行约1.1km后向西偏转,上跨18号线正线后进入车辆段。


3.出入段IV线:长度为3062.859m,接轨自22号线人和站南侧,与22号线正线并行约350m后向北偏转,先后下穿22号线正线、出入段线II、III线,上跨18号线正线后进入车辆段。


本工程实施出入段I线, II、III、Ⅳ线由22号线北延段设计并实施。


22号线北延段的环评内容速览,请回顾
解读 | 线位、设站、出入口……广州地铁22号线北延段最新情报速览!


明天,我们将有重磅内容发布,敬请期待!



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